三家船公司功绩均大幅上升，第三季度营收和净利以致达到前两个季度之和。
台湾三大船公司——长荣海运、阳明海运、万海航运2024年第三季度功绩日前出炉，均终了大幅上升。
长荣海运功绩公告第三季度，长荣海运终了生意收入约1527.9亿元新台币（约合47.1亿好意思元），同比增长109.8%；包摄于母公司业主的净利约为619.1亿元新台币（约合19.1亿好意思元），同比增长182.6%。
前三季度，长荣海运生意收入约3477.6亿元新台币（约合107.2亿好意思元），同比增长68.0%；包摄于母公司业主的净利约为1087.5亿元新台币（约合33.5亿好意思元），同比增长239.4%。
阳明海运功绩公告另一大船公司阳明海运，第三季度终了生意收入约728.4亿元新台币（约合22.4亿好意思元），同比增长102.9%；包摄于母公司业主的净利约为283.7亿元新台币（约合8.7亿好意思元），同比增长911.0%。
前三季度，阳明海运生意收入为1692.3亿元新台币（约合52.1亿好意思元），同比增长56.8%；包摄于母公司业主的净利约为516.3亿元新台币（约合15.9亿好意思元），同比增长749.5%。
万海航运功绩公告此外，万海航运第三季度终了生意收入约545.0亿元新台币（约合16.8亿好意思元），同比增长117.5%；包摄于母公司业主的净利约为184.3亿元新台币（约合5.7亿好意思元），同比增长626.0%。
前三季度，万海航运生意收入为1202.7亿元新台币（约合37.0亿好意思元），同比增长60.2%；包摄于母公司业主的净利为346.2亿元新台币（约合10.7亿好意思元），上年同期为损失19.2亿元新台币。
可见，三家船公司功绩均大幅上升，第三季度营收和净利以致达到前两个季度之和，阳明海运第三季度净利增幅同比接近10倍，这与地缘时局病笃、口岸歇工等身分冲击供应链，促使货主提前出货，商场量价皆升不无连络。
11月初，这三家船公司的高层还曾对商场近况及远景进行了研判。
长荣海运总司理吴光泽以为，短期来看，泰西航路运价反弹越过预期，近洋航路货量也开动增长。他瞻望，来岁环保将成为船公司运营的枢纽，因为这会增增加数老本，增大船公司的盘算压力，船公司只可将这一老本转机给客户，运价瞻望上升。
阳明海运业务长李明辉暗示，现时货色装载率好于预期，瞻望12月后将出现农历新年前的出货潮。他以为来岁商场供需仍抗击衡，呈现供大于求的情状，地缘病笃时局等不笃定身分仍存在，将给与部分运力。此外，环保条目将促使老旧船舶加快拆解，但商场行情仍主要取决于需求归附情况。
万海航运总司理谢福隆则以为，由于来岁农历新年较早，最快本年11月出货潮就会到来。他同期提到，现在亚洲近洋航路和泰西远洋航路还莫得卓绝感受到旺季，舱位充足，运价保抓在合理规模内，瞻望第四季度货量与第三季度额外。
此外，由于红海危险并未松驰，多数船舶仍在绕行好望角，对运力需求较大。他暗示，现在多数新船正抓续插足商场，同期老旧船舶也在从容淘汰，对运价仍有所相沿。
另据Alphaliner的最新预测，本年为新船委派岑岭期，瞻望第四季度仍有79万TEU的新运力委派。瞻望来岁运力增幅和需求增幅永别为5.8%、2.5%，供需增幅差距减弱。加之船舶不时绕行好望角，会给与部分运力，商场运力填塞的压力有望获得缓解。
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