氢燃料电板并弗成像能源电板通常储存电能，车辆在使命时需要依靠车载氢系统运送氢气和空气中氧气在电堆内进行响应发电。由于氢气具有易燃易爆的特色，在相对密闭的电堆壳体里面若发生氢气表现并累积，则会产生爆炸风险，因此电堆的防爆盘算推算显得尤为进犯。
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电堆氢气表现原因分析
导致电堆氢气表现的原因轻视分为5种，材料颓势、倦怠失效、极点温度、寿命衰减、压力变化，如下表：
导致电堆氢气表现的原因
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电堆壳体防爆盘算推算分类
阐明上表中刻画的导致电堆氢气表现的原因，除材料颓势外，其他原因王人与车辆的运转工况有关，因此在运转进程中，须收受必要步伐幸免或裁减因表现导致的安全隐患。壳体的防爆盘算推算是裁减安全隐患的道路之一，可分为主动式和被迫式两种。
电堆壳体防爆盘算推算
主动式即为在车辆运转进程中，通过对电堆壳体里面进行强制透风，调解氢浓度传感器监测电堆壳体里面氢气浓度，主动留心氢气表现，典型代表为N车型。
被迫式以安全阀决策为例，即为在电堆中开采安全阀，当里面压力起头安全阈值时，安全阀会自动翻开，开释气体，以裁减爆炸风险。当发生碰撞或热烈调解时，缓冲材料可裁减电堆的塌腰错位。典型代表为M车型。
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典型电堆壳体防爆盘算推算
N车型（主动式）
N车型燃料电板电堆收受强制透风（负压）神志来防护堆内氢气累积，当车辆启动后，期骗空压机将电堆里面气体强制抽取至空气过滤器，使电堆壳体里面保执负压景色。若发生多数表现，安装于电堆壳体之上的氢气浓度传感器会及时监测壳体里面浓度变化，VCU阐明氢气浓度传感器监测到的成果进行判断，并向整车、燃料电板系统和车载储氢系统发送对应的领导，收受急停的步伐，保险东说念主员和车辆的安全。
N车型电堆壳体防爆盘算推算主要结构
N车型强制透风管连气儿暗示图
N车型强制透风旅途实图
M车型（被迫式）
M车型燃料电板电堆与DCDC高下集成，里面空间连通，系数有5处防爆盘算推算，如下图所示，其中防水透气膜2处，位置区别为：c、e，爆破片3处，位置区别为：a、b、d。在电堆氢气微量表现的情况通过防水透气膜可将表现的氢气排出，若氢气多数泄走电堆与DCDC壳体里面压力升高，爆破片飞速碎裂或零散，从而酿成泄放口并列出氢气。
防水透气膜，是一种具有聘任透过性的薄膜，不错在本身特色的条款下不错让一些小于防水透气膜孔径的气体透过、而弗成让大于防水透气膜微孔孔径的其他物资比如水点透过。
爆破片安装，是指一种非重闭式超压泄放安装，由爆破片和夹执器构成。在一定温度下，爆破片因两侧压差达到极限值发生强度龙套或失稳，飞速碎裂或零散，从而酿成泄放口并列出介质，幸免容器发生超压变形或爆炸。
M车型防爆盘算推算
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转头
比拟之下，M车型的被迫式决策资本更低，神志更为简便，但对电堆封装工艺、极板密封材料、压装力均匀性等盘算推算提倡更高的要求。被迫式盘算推算也体现出品牌对我方居品品性的自信。
来源：特嗨氢能检测]article_adlist-->（转自：氢能源燃料电板电动汽车）九游会欧洲杯
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